神农架公里数高的车还收不收，跑山路的车咋算

在神农架收车，问得最多的就是一句话：我这车公里数高，你们还收不收。特别是跑旅游旺季那几个月，松柏、木鱼两边来回窜，一年下来里程表涨得比别处快。说实话，收是收，但算法跟平地上不太一样。

先看车况，再看公里数

神农架这地方，山高路弯，从阳日到红坪，一脚油门一脚刹车，底盘和变速箱的磨损跟跑高速完全两码事。所以我们收车的时候，不会只盯着公里数那个数字看。一台跑了十五万公里的车，如果一直在松柏镇上代步，路况好、保养勤，那比跑了十万公里天天翻山越岭的车还值钱。 具体来说，高公里数的车我们主要看这几个方面：

• 发动机和变速箱状态：有没有大修过，换挡顺不顺，怠速抖不抖，这些比公里数更能说明问题。
• 底盘和悬挂：神农架山路多，减震漏油、摆臂胶套老化是常事，上架子一顶就能看出来。
• 保养记录：有完整记录的车，哪怕公里数高一点，我们也愿意收，后续整备心里有底。
• 车身骨架：有没有事故伤到大梁，这个是一票否决的，公里数再低也不行。

哪些高公里数的车我们不太愿意接

也不是所有高公里数的车都能收。比如说，十年以上的老车，公里数过了二十万，又是冷门牌子，配件在十堰、宜昌都不好找，这种我们收回来也头疼。还有那种跑过营运的，虽然现在是非营运手续，但内饰磨损、座椅塌陷一看就知道，这种车我们给价会压低，或者干脆建议车主自己留着代步。 另外提醒一句，木鱼镇那边有些车常年拉游客，一年跑个五六万公里不稀奇。这种车如果保养跟上了，其实机器状态不一定差，但内饰和外观损耗大，评估的时候会综合考虑。

公里数高的车，咋卖更划算

如果你在神农架，车公里数确实高，又想卖个相对合适的价，可以试试这几个做法： 先把保养记录找出来，哪怕是在镇上小修理厂做的，只要有单据，都能加分。再把车里收拾干净，别让评估师一看就觉得这车没人管。最后，别自己先报一个特别低的心理价，让我们上门看完车况再聊。 我们收车不看公里数一刀切，主要还是看车本身值不值。松柏、木鱼、阳日、红坪这些地方我们都能跑，约个时间上门评估，看完车给你一个实在的说法，收不收、啥价，当面讲清楚。