上海买二手车，国五和国六到底差在哪

在上海挑二手车，尤其是逛浦东、闵行那几个大市场的时候，销售嘴里总绕不开一句话：这车是国五的，那台是国六的。听着好像就差一个数字，但真到掏钱、上牌、以后往外卖的时候，差别就冒出来了。今天把这事儿掰开聊聊，尽量说人话。

先弄明白：国五国六指的到底是什么

这个“国几”说的是国家机动车排放标准，全称是轻型汽车污染物排放限值及测量方法。你可以把它理解成给汽车尾气定的及格线，数字越大，及格线越严。国五和国六之间不是差了一点点，国六的限值收紧幅度相当大，尤其是对氮氧化物和颗粒物这些东西。

关键是，这个标准不是看车厂什么时候造的，而是看这辆车在工信部备案的排放阶段。同一款车，2018年生产的可能是国五，2019年下半年生产的可能就切成国六了。所以光看年份不准，得看具体那台车的《机动车整车出厂合格证》或者随车清单上写的排放阶段。

在上海开，国五和国六的实际区别

上海对排放这块一直管得比较紧。国五车目前在本市正常过户、上沪牌是没问题的，前提是手续齐全、排放检测过关。但有几个现实层面的差异，买之前最好心里有数。

• 上牌和转入：外地牌照的国五车想转进上海，门槛比国六高。上海对转入车辆的排放要求历来偏严，国五外地车能不能转进来，得看当时的政策口径，不是所有情况都放行。国六车在这方面通常顺畅一些。
• 限行风险：上海对高排放车辆的限行是逐步加码的。国五目前不在限行范围内，但往后看，国一、国二早就被限制进外环了，国三也在陆续收紧。国五离那一步还远，但它的“安全期”肯定比国六短。
• 二手残值：同年份、同车况的两台车，国六那台在上海二手市场通常更吃香，出手快一点，价格也稳一点。国五不是卖不掉，而是买家会多犹豫一下，尤其是打算长期持有的。
• 年检：国五车年检时的尾气检测，随着车龄增长，通过难度会比国六车大一些。老车养护不到位，尾气这一关容易卡住。

拿嘉定、松江这些地方举例，很多家庭买二手车就是代步接娃，开个五六年就换。这种情况下国五车性价比其实不低，车价便宜一截，日常开也没障碍。但如果你打算开到报废，或者以后可能要把车迁到别的省市，那国六的余地更大。

怎么判断一台车到底是国五还是国六

别听销售口头说，自己动手查最靠谱。几个办法，按方便程度排一下。

最直接的是看随车文件。《机动车整车出厂合格证》上有一栏叫“排放阶段”，写着“国V”就是国五，“国VI”就是国六。二手车虽然合格证可能不在手边，但《机动车登记证书》（俗称大绿本）和行驶证上的信息也能对上一部分。另外，很多车的副驾驶门框或者发动机舱里有一块铭牌，上面有时会标注排放标准。

再一个办法是拿车架号去查。车架号就是挡风玻璃左下角那串17位的号码，通过工信部或者一些正规的车辆信息查询渠道，能查到这台车备案的排放阶段。这个最准，因为它是跟着车架号走的，改不了。

还有个土办法，看发动机型号和排产时间。同一款发动机，厂家为了满足国六，往往会做技术升级，比如加装颗粒捕捉器、改三元催化。但这个方法只能辅助判断，不能当铁证，因为不同厂家切换节奏不一样。

买哪個，还是看你怎么用

国五车不是不能买，它在上海照样能开、能过户，价格还更友好。预算卡得紧、用车周期不长、就在市区通勤，国五完全够用。但你要是对以后的转手便利性、限行风险比较在意，或者经常要跑外地，那多花点钱上国六，心里更踏实。

二手车这事儿，一车一况，排放标准只是其中一个维度。车况、里程、保养记录、有没有事故，这些同样重要。拿不准的时候，找个专业评估师帮你看看手续和车况，比自己在网上瞎琢磨强。