日照买二手车，国五和国六到底差在哪

在日照看二手车，尤其是去东港或者岚山那边的市场转一圈，经常会碰到同一个年份、同一款车，车商报价却差出好几千。问一嘴，对方往往甩过来一句“这个是国六的，那个是国五的”。听着挺简单，但真到自己掏钱的时候，不少人还是犯迷糊——这俩到底差在哪？对以后用车影响大不大？

今天就把这事儿掰开揉碎聊清楚，不绕弯子，尽量说人话。

先弄明白：国五国六指的是排放标准，不是车的好坏

国五、国六，全称是“国家第五阶段/第六阶段机动车污染物排放标准”。它管的是车排出来的尾气里，一氧化碳、氮氧化物、颗粒物这些东西允不允许超标，跟发动机耐不耐用、油耗高不高、动力强不强，没有直接关系。

一台车是国五还是国六，出厂的时候就定死了，看的是《机动车整车出厂合格证》上的标注，或者去生态环境部门的机动车环保网输入车架号查。日照本地的车，不管是东港挂牌的还是莒县、五莲过户过来的，判断方法都一样。

国六还分“国六a”和“国六b”两个阶段，国六b更严。2023年7月以后，全国新车基本都切到国六b了。所以现在日照市场上跑的二手车，国五占的量依然不小，尤其是2019年以前上牌的那些。

国五和国六在日照用车，实际差别在哪

很多人最关心的是：买个国五，会不会哪天在日照就不让开了？

从目前的政策走向看，国五私家车在山东省内正常年检、正常上路是没问题的。国三、国四的老车在一些城市开始受限，但国五还远没到那一步。日照这边目前也没有对国五私家车设限行的动作。不过有两点得心里有数：

• 迁入限制：如果车是外地牌照，想迁到日照落户，得看日照当时的准入标准。山东省内不少城市已经要求迁入车辆必须达到国六，国五的外地车可能就迁不进来。本地过户一般不受这个影响。
• 未来残值：排放标准越老，往后出手时被压价的可能性越大。国五和国六同年份的车，过几年再卖，差价可能会拉开一些。
• 年检难度：国五车车龄上来之后，尾气检测这一项会比国六车更容易卡住，尤其是保养不到位的。

所以如果你打算在日照买台车开个三五年就换，国五性价比往往更高；要是准备长期持有，或者经常要往外地跑、可能涉及迁档，国六会省心一点。

怎么判断一台日照二手车是国五还是国六

光听车商说不行，自己得会看。几个靠谱的办法：

第一，看《机动车登记证书》和行驶证上的注册日期。2019年7月之前上牌的，大概率是国五；2019年7月之后，特别是2020年以后上牌的，国六居多。但这只是粗略判断，不能当准绳，因为有些车型切换得早，有些拖得晚。

第二，查车架号。拿到前挡风玻璃左下角那串VIN码，去“机动车环保网”或者一些正规的查询平台输入，能直接看到这台车的排放阶段。这是最准的。

第三，看随车文件。新车出厂时的《环保信息随车清单》上会写明是国五还是国六，二手车如果原车主留着，翻出来一看便知。没有的话，就靠前两种方法。

在日照本地买车，不管是东港的二手车市场还是莒县、五莲那边的车源，签合同之前把排放标准写进合同里，白纸黑字，比口头承诺管用。

买国五还是国六，看你的实际打算

预算卡得紧、就在日照市区代步、不打算频繁换车，国五二手车价格更友好，用车成本也没高到哪去。但要是你经常跑长途，或者以后可能把车迁到别的城市，国六的通行证更硬一些。

还有一点，国六车因为排放系统更复杂，比如多了颗粒捕捉器这些东西，后期维护上可能比国五稍微娇气一点，尤其是经常短途低速行驶的话。这不是绝对的，跟具体车型和用车习惯关系很大。

日照的二手车市场里，国五和国六混着卖是常态。别光盯着排放标准，车况、里程、保养记录这些才是决定一台车值不值得买的核心。排放标准只是其中一个维度，不是唯一标准。

拿不准的时候，找个懂行的评估师帮你看看实车，查查手续，比自己在网上翻资料靠谱得多。