临高公里数高的车还收不收，看完心里有个数

在临高做二手车这行有些年头了，经常接到电话问：“我这车跑了二十多万公里了，你们还收不收？”问的人语气里多半带着点试探，好像公里数一高，车就成了烫手山芋。其实这事没那么绝对，今天就把实情摊开说说。

公里数高不等于没人要，关键看车况

先给个准话：收，但收的方式和价格跟低公里数的车不一样。临高这边跑长途的、跑网约车的、还有在乡镇之间拉活的，公里数普遍不低。像我经常跑临城、新盈这几个地方，见过不少车龄不长但里程表已经转了好几圈的车。这种车我们照样评估，只是评估的重点会从“跑了多少”转到“还剩多少”。 车况是决定收不收的核心。同样是十五万公里，一台按时保养、发动机声音干净、底盘不松散的车，和一台机油都懒得换、过个减速带全车响的车，差距比想象中大得多。我们收车师傅看车，第一步不是看里程表，是打火听声音、上路试一圈，心里就有谱了。

哪些高公里数的车更容易出手

不是所有高里程车都一样待遇，有几类在临高本地流通得还不错：

• 日系家用车：像卡罗拉、轩逸这类，跑个二三十万公里只要没大事故，发动机变速箱状态还在线，下游市场认。
• 保养记录全的车：哪怕公里数高点，有完整维保记录，说明车主上心，评估时能加分。
• 本地一手车：在临高本地跑的车，使用环境相对稳定，比外地调入的高里程车更让人放心。

反过来，那些冷门品牌、配件难找、或者有过重大事故的高里程车，收起来就比较谨慎。不是不收，是收回来不好消化，价格上自然要留出空间。

临高本地评估，看的是综合账

有些车主觉得公里数高就一文不值，其实没必要这么想。一台车值多少钱，是车龄、里程、车况、品牌、本地市场需求几样东西一起算出来的。公里数只是其中一项，而且不是权重最大的那一项。 拿临高来说，加来、调楼这些乡镇的车主，车用得比较扎实，公里数普遍不低。我们上门评估的时候，会重点看几个地方：发动机有没有烧机油、变速箱换挡顺不顺、底盘有没有异响、车身骨架有没有动过。这些过关了，公里数高一点，价格照样能谈。 另外提一句，高公里数的车如果自己先收拾一下，比如把内饰清理干净、小毛病修一修，评估的时候印象分能上来一些。不用花大钱整备，但起码让收车的人看到你对这台车是上心的。

想卖车，先约个评估不吃亏

公里数高不高，自己说了不算，收车的人说了也不算，得看实车。临高本地现在约上门评估挺方便的，师傅带设备过来，里里外外看一遍，十来二十分钟出结果。评估不收费，觉得价格合适就办手续，不合适就当了解一下行情，没什么损失。 所以别自己先把路堵死了，觉得公里数高就没人要。临高这边跑得多的车不少，流通渠道也成熟，关键还是那句话：车况说话。有车要处理，直接约个上门评估，比在电话里猜来猜去强。