在河池做二手车回收这些年，经常接到电话第一句就是：“我那车跑了二十几万公里了，你们还收不收？”问这话的，多半是金城江、宜州那边跑得比较勤的车主，也有南丹、都安来回拉货的。今天不绕弯子，就聊聊高公里数车在河池到底有没有人要。
先给个定心丸：收，但收法跟低公里数的车不一样。车这东西，跑了多少路，机器磨损、底盘松散、内饰老化都摆在那里，谁也不能当没看见。可“高公里数”本身不是判死刑，关键看两点——什么车，以及怎么养的。
- 日系里那些跑出租、跑专线的老伙计，三十万公里照样有人问，因为配件便宜、修起来顺手。
- 一些国产早期车型，过了十五万公里，收回来更多是拆件或者走批发，零售周期长。
- 如果是在巴马、凤山那种山路跑得多的车，底盘和悬挂的消耗比平路大，评估时会看得更细。
- 保养记录全不全，比单纯看表显数字更有说服力。
拿金城江来说，不少车主是跑宜州、环江这条线的，一年三四万公里很正常。这种车收回来，我们一般不会直接摆展厅，而是先看发动机工况、变速箱换挡顺不顺、有没有烧机油。天峨、东兰那边有些车跑得少但年头长，公里数不高，橡胶件照样老化，所以评估是综合着来的，不是只盯着里程表。
高公里数车在河池的出路，其实就那么几条。车况还硬朗的，转给周边乡镇或者工地用，性价比摆在那，有人专门找这种。车况一般的，走批发或者拆车件渠道，罗城、大化那边有些修理厂会要。真到了报废边缘的，那就按正规报废流程走，该销户销户，别让车主留着指标惹麻烦。
有车主问，那我把表调低点是不是能多卖？劝你别动这个心思。现在检测手段多，OBD一读、刹车盘磨损一看、内饰磨损一对，基本瞒不住。老老实实说清楚公里数，反而好谈。河池本地做回收的，圈子不大，一台车什么来路，问两三个人就清楚了。
要是你手头有台跑得比较多的车，不管是在南丹还是环江，别自己先泄气。把行驶证、登记证书准备好，保养单据有就翻出来，没有也不打紧。约个上门评估，让人实地看一圈，着车听一听，路试跑一段，给个实在话。收不收、怎么收，当面聊比电话里猜要靠谱得多。