海东买二手车，国五和国六到底差在哪

在海东逛二手车市场，销售嘴里经常蹦出“国五”“国六”这两个词。有人觉得这是排放标准，跟开起来没关系；也有人一听国五就摇头，怕以后转手吃亏。其实这事没那么玄乎，搞清楚几个关键点，你在乐都或者平安看车时心里就有底了。

先弄明白：国五和国六说的是尾气，不是车的好坏

排放标准管的是车辆尾气里污染物的限值，跟发动机耐不耐用、底盘扎不扎实是两码事。国六比国五严，主要是对一氧化碳、氮氧化物、颗粒物这些指标卡得更紧。车企为了让车达标，通常在排气系统上做文章，比如加装颗粒捕捉器、升级三元催化、调整喷油策略。

海东这边海拔高，空气含氧量比平原低，发动机燃烧工况本来就有差异。有些国五车在高海拔地区开起来动力响应反而更直接，因为标定没那么“保守”。国六车为了兼顾排放，部分车型在低速时油门会显得稍微慵懒一些，但这也不是绝对的，具体看厂家调校。

对海东车主来说，实际差别在这几个地方

• 落户和迁入：青海目前对二手车迁入执行的是国家层面的排放要求，国五车在省内流转一般没问题，但如果你从省外往海东迁，得先确认迁出地和迁入地的具体执行口径。乐都、民和、互助这些地方的车管所执行标准是一致的，不用来回问。
• 年检：国五车和国六车在年检时都是按各自出厂时的排放标准来测，不存在国五车突然按国六标准卡你的情况。只要车况正常、三元催化没失效，尾气这一关通常能过。
• 保值率：同款同年份的车，国六版本在二手市场上普遍比国五多卖几千块，尤其是三年以内的准新车。但车龄超过六七年之后，这个差价会缩小，买家更看重实际车况。
• 用车成本：国六车对油品和尿素（柴油车）更敏感，部分带颗粒捕捉器的车型如果长期在市区低速跑，容易堵，跑一趟高速能缓解。海东周边跑长途的机会多，这个问题倒不算突出。

怎么判断一辆车是国五还是国六

最靠谱的办法是看《机动车登记证书》和《环保信息随车清单》，上面会写明排放阶段。如果手续不在手边，可以拿车架号去查环保网，或者让卖家提供当初上牌时的环保审核记录。光看年份不准确，因为国五和国六有过一段并行销售期，同一年的车两种都有。

另外，发动机舱里的铭牌、车门框上的标签有时也会标注排放标准，但不同品牌位置不一样，不如查手续直接。在海东看车，如果卖家含糊其辞说不清排放阶段，这本身就是一个信号，值得多留个心眼。

买国五还是国六，看你的打算

如果你打算开三五年就换车，而且预算卡得比较紧，车况好的国五车完全可以考虑，省下来的钱够加不少油。如果你准备长期持有，或者经常跑外地，国六车的流通范围更宽一些，以后想出手时受限制的可能性更小。

海东下辖的化隆、循化这些地方，不少家庭买车是兼顾家用和跑长途，这种情况下一辆保养到位、排放阶段清晰的国五车，未必比国六差。关键还是看具体那辆车的状态——有没有事故、发动机变速箱是否平顺、底盘有没有异响，这些比排放标准更影响你每天开车的感受。

拿不准的时候，花点钱找个专业评估师帮你看看手续和车况，比听卖家一面之词踏实得多。