贵阳买二手车，国五和国六到底差在哪

在贵阳看二手车，尤其是逛孟关或者清镇那边的市场，销售经常会提一句“这台是国六的，比国五保值”。听多了容易懵，国五和国六不就是排放标准吗，跟我买车有多大关系？其实关系不小，它牵扯到你能不能顺利迁入贵阳、以后好不好转手，甚至影响你每天开车的成本。今天就把这事掰开说清楚，不绕弯子。

先搞明白：国五国六，差的是尾气，不是车的好坏

国五和国六都是国家针对机动车尾气排放定的标准，数字越大，对尾气里一氧化碳、氮氧化物、颗粒物这些污染物的限制就越严。国六还分国六a和国六b两个阶段，国六b更严格，基本上跟欧洲的排放标准看齐了。一台车是国五还是国六，主要看厂家出厂时的标定，跟发动机排量、动力强弱没有必然联系。同一款车，比如某些日系或者德系的紧凑型轿车，可能2018年卖的是国五，2019年下半年之后卖的就是国六，外观一模一样，底子里的三元催化器、氧传感器、发动机电脑程序都动了手脚。

所以你在贵阳二手车市场看到两台同年份、同配置的车，一台国五一台国六，价格差个几千块是常事。这差价不是车况差出来的，是排放标准带来的“通行权限”和“流通范围”不一样。

对贵阳车主来说，最实际的影响在迁入和转手

贵阳本地对二手车的迁入限制，这几年是逐步放宽的。早些年外地国四车想迁进贵阳，基本没戏。现在贵州省内流通相对宽松，但如果你是从省外买车想迁回贵阳，或者把贵阳的国五车卖到省外一些执行更严标准的城市，排放标准就是硬门槛。国六车在全国大部分城市间迁入基本畅通，国五车在部分沿海或者大气污染防治重点城市就会受限。

这带来一个很现实的问题：你买一台国五车在贵阳开，没问题，本地过户、年检都正常。但哪天你想换车，把这台国五卖出去，买家如果在外地，可能就因为迁不进去而放弃。车商收车时也会把这个因素算进价格里，所以国五车的残值通常比同年份的国六车低一些。尤其是花溪、观山湖那些做全省生意的车商，他们收车会考虑下游市场能不能消化。

• 本地开：国五国六在贵阳上路、年检、买保险都没区别，不用担心限行。
• 省内流转：贵州省内城市之间迁入，目前国五基本能走通，但最好提前问清楚迁入地的具体执行口径。
• 跨省迁入：从外省买国五车迁回贵阳，或者把国五车卖到省外，先查迁入地是否接受国五，否则可能白跑一趟。
• 残值表现：同年份同车况，国六车在二手市场通常更抢手，车商给价也更有底气。

怎么判断一台贵阳二手车是国五还是国六

最靠谱的办法是看《机动车登记证书》，也就是大绿本，上面有一栏“排放标准”，写着国五或者国六。如果车商说“这是国六”，你让他把大绿本翻出来对一下，别光听嘴说。第二看前挡风玻璃右上角的环保信息随车清单，不过二手车这东西经常丢了。第三可以拿车架号去查，一些第三方软件或者品牌4S店能调出出厂排放信息。实在拿不准，花几十块钱找专业评估师验一下，比事后扯皮强。

有个细节要注意：国六a和国六b在登记证书上有时都写“国六”，但实际限制不一样。如果你买的是2019年到2020年之间上牌的车，最好确认一下是国六a还是国六b。国六b更稳，以后跨省迁入的限制更少。贵阳清镇、修文那边有些车源是早批国六a，价格会便宜一点，自己心里要有数。

那在贵阳买二手车，到底选国五还是国六

看你的用车周期和预算。如果就是买个两三万、三四万的代步车，在贵阳南明、云岩市区开开，打算开到报废或者再卖也不指望卖高价，国五完全够用，性价比反而高。同样的钱，国五能买到年份更近、配置更高的车。但如果你预算在八万以上，打算开个三五年就换，或者你经常跑省外、以后可能把车迁到外地，那优先看国六，尤其国六b。多花的那点钱，卖车的时候大概率能找补回来一部分。

还有一点，贵阳的地形坡多，堵车也常见，二手车一车一况，排放标准只是其中一个维度。发动机工况、变速箱换挡顺不顺、底盘有没有异响、有没有泡水火烧，这些比国五国六更直接影响你每天开车的感受。别因为纠结国五国六，忽略了一台车本身的车况。

拿不准的时候，找专业评估师帮你看看大绿本、查查车架号，顺便把车况也过一遍，比自己在网上翻资料瞎猜要踏实得多。